SMC Racing Seat Mold

I. Kjarnaeinkenni

SMC kappakstursæti þurfa að standast mikla höggkrafta meðan á háu - hraða, hröð hröðun/hemlun kappakstursbíla (venjulega þarfnast viðnáms gegn of mikið af meira en 20g). Þess vegna verður að hanna mótin sérstaklega með eftirfarandi kjarnaeinkenni:

1.ultra - mikill uppbyggingarstyrkur og stöðugleiki

Mygluholið er úr háu - styrkleika moldstáli (eins og H13, 718H). Ennfremur er þykkt holaveggsins og stífara skipulag fínstillt með endanlegri greiningu til að forðast aflögun myglu meðan á mótunarferlinu stendur (venjulega með þrýstingi 15-30MPa). Á sama tíma samþykkir tengingin milli moldagrunnsins og pressunnar tvöfalda upptöku staðsetningarpinna + bolta, sem tryggir að nákvæmni mold klemmu sé stjórnað innan ± 0,05 mm og tryggi víddarsamkvæmni sætanna.

2. Farið hitastýringu og hagkvæmni ráðhús

Hita þarf SMC efni og lækna við 140 - 160 gráðu fyrir 3 - 8 mínútur. Mótið er búið með innbyggðum skipulagðri kælingu/hitunarvatnsrásum (venjulega með koparrörum með þvermál 8-12 mm) og bilinu á milli vatnsleiða er stjórnað við 50-80mm. Þetta tryggir að hitamismunur á yfirborði holunnar er minni en eða jafnt og 5 gráðu, sem kemur í veg fyrir loftbólur og sprungur í sætinu vegna ójafnrar ráðhúss. Sum hágæða mót eru einnig búin hitastigskynjara, sem fæða hitahitastigið í rauntíma og stilla það sjálfkrafa til að bæta stöðugleika í ráðhúsi.

3. Optiimized Demoulding og loftræstingarhönnun

Demoulding: Sæti yfirborðsins er að mestu leyti samsett úr flóknum bogadregnum flötum. Mótarholið er hannað með 3 - 5 gráðu drög að horni (2 gráðu ördráttarhorn er notað í staðbundnum djúpum hola stöðum). Á sama tíma eru efstu útkastspinnar (með þvermál 8-12 mm) eða útkast plötur settar upp við sætisbrúnirnar og rætur stífara, svo að útdrepandi krafti dreifist jafnt til að forðast að klóra yfirborðsflötin við niðurrif. Sum mygla úða einnig pólýtetrafluoroethylene (PTFE) losun á yfirborði holrýmisins til að draga úr mótstöðu.

Loftræsting: Rekja lofttegundir (aðallega plastefni flökt) losna við SMC mold pressun. Mótið er með loftræstingu með dýpi 0,02-0,05mm við skiljunaryfirborð og hola horn og heildar loftræstingarsvæðið er ekki minna en 1% af hola svæðinu. Þetta tryggir að lofttegundir eru tæmdar tímanlega og koma í veg fyrir loftholur inni í sætinu.

4. Aðlögunarhæfni til léttrar og samþættingar

Kappakstursæti þurfa að halda jafnvægi á styrk og léttum (venjulega er þyngd eins sæti minna en eða jafnt og 8 kg). Mótarholið endurskapar hola uppbyggingu og hunangsfrumu- lagaða stífara sætisins (stiffener breidd: 3 - 5mm, hæð: 8-15mm). Á sama tíma áskilur það sér að festast göt fyrir öryggisbelti og sætisrennibrautir (þvermál þvermáls: ± 0,1 mm), útrýma þörfinni fyrir síðari aukavinnslu og gera sér grein fyrir „mynd sem myndast“.

II. Framleiðsluferli

1. Mikið hönnun: Samkvæmt hönnunarkröfum kappaksturssætisins er faglegur mold hönnunarhugbúnaður notaður við 3D líkanagerð til að ákvarða lykilbyggingu moldsins, svo sem hola skipulag, skiljunaryfirborð, dreifingu efnis og loftræstikerfi, útkast aðferð og kælingu/upphitunarkerfi.

2. Innkaup á efni: Veldu viðeigandi myglustálefni (svo sem P20, 718, H13) til að fá innkaup byggð á þjónustuþörf moldsins og árangurseinkenni. Á sama tíma skaltu undirbúa yfirborðsmeðferðarefni (svo sem krómhúðunarlag, nitriding lag) til að bæta hörku myglu yfirborðsins, slitþol og losun.

3. Verkefni: Ýmsir hlutar moldsins, þar með talið hola, kjarna, rennibraut og ejector pinna, eru framleiddir með skurði, rafmagns losunarvinnslu (EDM) og aðrar aðferðir. Meðan á vinnsluferlinu stendur er stranglega stjórnað víddar nákvæmni og rúmfræðilegu þoli stranglega til að tryggja vinnslu gæði hlutanna.

4. Hitið meðferð: Lykilhlutir gangast undir hitameðferð (svo sem svala og mildun) til að bæta hörku efnisins og slitþol og lengja þjónustulíf moldsins.

5. Meðferð við yfirborði: Yfirborð moldsins er látið verða fyrir meðferðum eins og krómhúðun og nitriding til að auka hörku, sléttleika og tæringarþol og bæta afköst losunar.

6. Settu saman og gangsetningu: Vélaðir hlutar eru hreinsaðir og rafaðir, síðan settir saman í samræmi við hönnunarkröfur, þar með talið uppsetningu kælipína, útkastsaðferða og annarra íhluta. Eftir samkomu er framkvæmd og hagræðing framkvæmd til að tryggja að allir árangursvísar moldsins uppfylli hönnunarkröfur.

maq per Qat: SMC Racing Seat Mold, China SMC Racing Seat Mold framleiðendur, verksmiðju