Ótrúleg varmaplastefni

Kjarnaráð: Ný tækni og efni flýta fyrir endurhugsun á framleiðslu flugvélamannvirkja.

Ný tækni og efni flýta fyrir endurhugsun á framleiðslu flugvélamannvirkja.

Flugskrokkurinn er léttari og hraðari

Skrokkurinn tekur meira en bara farþega og farm. Það ber einnig mikilvæg raf-, vélræn, loft- og vökvakerfi. Að setja upp kerfin eftir að skrokknum er lokið eykur framleiðslukostnað og tíma. Kerfið er líka þungt. Léttari og auðveldara að framleiða hitaþjálu samsetta skrokkinn hjálpar til við að vega upp á móti þessum ókostum.

Hitaplastklæðning getur náð þessu, aðallega vegna þess að ekki er lengur þörf á miklum fjölda festinga sem þarf til að halda hefðbundnum málmhluta skrokks saman, eða fjöldinn sem þarf er mun minni.

Thermoplastic composites, sem stendur fyrir carbon Fiber styrkt thermoplastic polymer Composites (CFRTP), er hægt að móta við háan hita. Það er síðan kælt og læknað. Ef dæmigerðir skrokkhlutar eru sniðugir samþættir farþegarými og farmhlutum gæti innleiðing þeirra leitt til þyngdarsparnaðar sem nemur meira en 10% fyrir hverja flugvél.

CFRTP samsett efni bjóða einnig upp á meiri kost: það er auðveldara að endurnýta og endurvinna þau en málm- eða koltrefjahlutar.

Foruppsettar einingar

Aftur í vöruhúsið okkar. MFFD samanstendur af tveimur hálf-sívölum skeljum, eða einingum, sem mynda skrokktunnuna. Neðri einingarnar eru fyrirfram búnar kerfum og raflögnum; Það eru nokkrar flugstjórnarmerkingar á honum.

Á hreinu framleiðsluhliðinni gerir hitaþjálu klæðning kleift að setja þessar einingar saman með nýjum aðferðum, sem hver um sig er prófuð á MFFD. Skel hennar, til dæmis, er sameinuð með sjálfvirkri ultrasonic eða laser blettasuðu, frekar en hnoðað saman. Þetta skapar tiltölulega ryklaust umhverfi fyrir samsetningarstarfsmenn.

Gólfið í neðri skrokkgerðinni er síðan fest á sínum stað með sjálfvirkri leiðslusuðu.

Í lok árs 2024, þegar verkefninu lýkur, hefur MFFD í raun farið fram úr markmiðum sínum um þyngdarminnkun og er kostnaðarhlutlaus miðað við málm skrokktunnur. Meira en 40 tæknilegar „sérgreinar“ hafa verið prófaðar á háu stigi, allt frá smáskala örtæknifræði (rannsókn á hegðun samsettra efna) til nýrra tegunda innréttinga, verkfæra og háþróaðrar suðutækni eins og lýst er hér að ofan.

Truflandi nálgun MFFD gæti gert kleift að framleiða CFRTP samsetta flugskrugga á 100 á mánuði, sem er markmiðshlutfall fyrir framtíðar flugvélar með einum gangi. Auk efnahagslegs ávinnings mun háþróaður arkitektúr, minni þyngd og hærri framleiðsluhraði nýja flugskrokksins hjálpa til við að draga úr losun lífsferils, í samræmi við markmið Clean Skies 2.

Evrópsk velgengnisaga

Frá því að því var lokið hefur sýningarmaðurinn verið búsettur í ZAL Applied Aeronautical Research Center í Hamborg. Það var í raun sett saman á Fraunhofer stofnuninni nálægt Stade. Airbus hefur mikla aðstöðu í báðum þýskum borgum. Nýsköpun MFFD er algjörlega evrópsk velgengnisaga. Airbus er einn af 13 lykilsamstarfsaðilum sem mynda samsteypuna, sem inniheldur Saab, GKN Fokker, þýsku geimferðarannsóknarstofuna DLR, Tækniháskólann í Delft og undirverktaka.

„Ef fræðimenn, rannsóknarmiðstöðvar og aðilar í iðnaði sameinast um sameiginlegt markmið, þá er MFFD frábært dæmi,“ sagði York Roth, yfirmaður Clean Skies 2 risavettvangsins hjá Airbus. „Einn leikmaður einn og sér gæti aldrei skilað stórum sýnishornshylki af þessum flóknum hætti.

Clean Skies 2 verkefni

Hitaplast samsett skrokk hluti sýnikennari

① Hitaplast koltrefjar Samsett efni

② Háþróuð efni, aðferðir og verkfæri