Lykilstjórnunarþættir í SMC mótunarferli og forritum í bifreið og járnbraut

SMC mótunarferli,

Hið fyrra er að einbeita sér að þætti stjórnunar

Þrýstingurinn er venjulega gefinn upp í (MPa), það er að segja hlutfall heildarkraftsins sem FRP vökvarþrýstingur beitir og hlutfall áætlaðs svæðis jafnvægisins og þrýstingsins. Í mótunarferlinu er hlutverk þrýstingsins að auka þéttleika efnisins og stuðla að flæði mótaðs efnis og þrýstingsgjafa sem myndast með sveiflum á lágum sameindaefnum í mótun hjálpar. Þegar vinnsla afurða með flóknum formum, þunnum veggjum, dýpi eða stórum svæðum er krafist hærri mótunarþrýstings vegna þess að þörf er á að vinna bug á meiri rennslisþol til að fylla moldholið.

Útbreiðsla hás hitastigs getur flýtt fyrir krosstengdum viðbrögðum og þar með aukið hratt seigju hlífarinnar, svo að hærri mótunarþrýstingur er nauðsynlegur til að passa og hærri þrýstingur mun auka þéttleika vörunnar, stuðla að skjótum flæðifyllingu, vinna bug á bólgu og koma í veg fyrir útlit svitahola. Hins vegar mun of mikill þrýstingur draga úr þjónustulífi moldsins, auka orkunotkun vökvapressunnar og auka afgangsálagið í vörunni. Þess vegna, þegar vinnsla hitauppstreymis plastmótaðra afurða er, eru forþjöppun, forhitun og að auka mótunarhitastigið á viðeigandi hátt til að forðast háan mótunarþrýsting. Ef forhitunarhitastigið er ekki hækkað á réttan hátt, eða forhitunartíminn er lengdur, minnkar að hluta til að lækna vökva við forhitunarferlið og ekki aðeins er hægt að minnka þrýstinginn, heldur verður að nota hærri þrýsting til að tryggja að efnið sé fyllt með moldholinu.

SMC Car Bumper Mold framleitt af JMJT Mold Company

Trefjagler/samsett efni eru notuð í innlendum meðalstórum lúxusstrætum, sem fela í sér notkunarhluta framan og aftan girðinga, framan og aftan stuðara, fenderplötur, hjólhlífar, pilsplötur (hliðarplötur), baksýnisspeglar, hljóðfæraspjöld, ruslakörfu spjöld o.s.frv.

Á sviði lítilla og meðalstórra rúta eru FRP/samsett efni einnig mikið notuð. Svo sem SMC að framan stuðara, hand/rtm harðtopp, BMC aðalljós endurskinsmerki, SMC lúxusgrímur, rafmagns hurðarsamsetning, þríhyrningsgluggasamsetning, aftan farangursrými hurðarsamsetning og FRP aftan girðing. Undanfarin ár hefur beiting FRP/samsettra efna á sviði minibuses aukist og það er tilhneiging til að skipta smám saman í stað hefðbundins handpasta ferlis með SMC og RTM ferlum.

SMC Auto Mask Mold framleidd af JMJT Mold Company

Í öðru lagi, mótunarferli einkenni mótaðs efnis

Mótunarferlið við hitauppstreymi plast er ferli eðlis- og efnafræðilegra breytinga (hitauppstreymi svo framarlega sem líkamleg breytingaferli) hefur afköst mótunarferlisins með mjög mikilvæga þýðingu fyrir stjórnun á mótunarferli og framvindu gæða. Árangur mótunarferlis vísar aðallega til virkni, lækningarhraða, rýrnunarhraða og samþjöppunarhlutfalls.

Mótunarferlið hefur mikla skilvirkni og er eitt af háþróuðum mótunarferlum fyrir FRP vörur. Vegna þess að efnið hefur góðan styrk, tæringarþol, höggþol, ARC viðnám og björt flata og aðra kosti, hefur það yfirleitt komið í stað málmefna á mörgum sviðum og hefur þá kosti sem ekki er hægt að bera saman málma. Svo sem: ljós sértækni, tæringarþol, einangrun, skær litur, mikill notkunarhlutfall, lítill neyslukostnaður, stöðug vélræn neysla, stöðug framleiðslugæði, góðar rekstrar umhverfisheilbrigðisaðstæður, sterkar hönnunarhæfni og margir aðrir kostir, því, í flutningi, stofnun, raftækjum, efnaiðnaði og mörgum öðrum iðnaðar- og borgaralegum sviðum, hefur verið mikið notað.

Fókus: SMC Auto Parts Mold framleidd af JMJT Mold Company hefur eftirfarandi forrit:

Forrit í bifreiðageiranum: Helstu SMC íhlutir innihalda eftirfarandi flokka: 1, fjöðrunarhlutar að framan og aftan stuðara, hljóðfæraspjöld o.s.frv. 3, ræsir hlífar eins og loft hárnæring, lofthettu, inntakspípuhlíf, viftuleiðbeiningarhringur, hitari hlíf, vatnsgeymi íhlutir, íhlutar bremsukerfisins og rafhlöðufesting, ræsir hljóðeinangrun borð.

Forrit í járnbrautarbifreiðum: SMC járnbrautarbifreiðar rammar, salernisíhlutir, sæti, kaffiborð borð, SMC hólf veggspjöld og SMC þakplötur.